Praktický průvodce, jak přežít nepálské jízdy autem

Každý má z cestování „bláznivý“ příběh o jízdě autobusem - což by mohlo také zahrnovat držení vlkodlaka během porodu. Toto není ten typ příběhu. Toto je praktický průvodce jezdícími autobusy v Nepálu. Nemůžeš poznat Nepál, aniž bys znal autobusy.

Sesuvy rutinně převádějí dvě cesty do jednoho souboru

Několik poznámek a předpokladů: existují staré ovladače a odvážné ovladače. Průměrný věk řidiče autobusu Nepali se zdá být 22 let. Podržením ruky dlaní dolů a máváním znamená, že chcete projet, ale také znamená, že chcete přejet ulici.

Ochota využít šanci se tam dostat o pár minut později, než jste byli

Neexistuje žádný maximální limit pro cestující a autobus není nikdy plný. Mezi rohy nejsou žádné rovné úseky, které by zrychlovaly. Všechny rohy jsou slepé. Všechna vozidla troubí, když zatáčejí, ale nikdy zpomalit. Ne všechny rohy mají na jedné straně čirý útes. Ale většina ano. Autobus, než jste zničili strážní zábradlí.

Autobus nikdy neodjíždí včas. Jakmile je však na cestě, je neustále pozdě a riskuje, že každý život „doplní čas“. Autobusy havarují v Nepálu. Mnoho. To není nadsázka. Je to opravdu kurva nebezpečné.

Neexistuje nic jako krátká jízda autobusem. Jak jeden zkušený jezdec vtipkoval, „kouřil jsem všechny své hashování v prvních 12 hodinách a stále jsem měl na to 18 hodin.“ Naplánujte si odpovídajícím způsobem.

Jeden třesk na straně autobusu znamená zastavení. 2 nebo více znamená jít. Někdy musíte zastavit více než jednou.

Polštáře jsou určeny pouze pro dekorativní účely.
 
 Jedinou hudbou je Hindi-techno. Pokud reproduktory nevyfouknou, není to dostatečně hlasité. Hrst písní má 1–2 řádky v angličtině jako sbor. Je v pořádku zpívat tyto řádky nahlas. * Poznámka autorů: Pokud nosíte sluchátka a posloucháte západní hudbu, jste měkká a patříte do turistického autobusu s AC a ruční sanitizérem.
 
 Pokud sjednáte cenu dříve, než nastoupíte do autobusu, bude to mít za následek konverzaci, která probíhá hlavně: Můžete se vrátit do Káthmándú. Znovu a znovu a znovu.
 
 Pokud si stěžujete dost na močení, autobus se pravděpodobně na chvíli zastaví. Je to těžší, než se zdá skočit dovnitř a ven z jedoucího autobusu. Nikdo nechce sedět vedle dítěte, které voní jako močení.
 
 Na „sankcionovaných“ silničních koupelnách se muži rozkládají dozadu; ženy vpředu. To by mělo být více než pouhým vodítkem pro koupelny.
 
 Pokud se chystáte rozjet svůj dhal bhaat, držte ruku za ústa a závodění směrem k bočním dveřím vám alespoň vyčistí cestu. Zastavení autobusu je libovolné.
 
 K dispozici je 5 základních možností sezení:

Lavičkové sedadlo vzadu. To vám poskytne 5 teoretických míst k rozšíření. Obvykle 8 lidí sedí v zadní řadě. Sedadla z okna nabízejí nejlepší výhled, ale když autobus zastaví (každých 7–12 minut), prach vás zachytí a vy vdechnete prach a výfukové plyny, dokud se znovu nezačnete pohybovat. Zadní řada je skákací. Pokud máte 5'11, je mezi hlavou a stropem autobusu vůle přibližně 5,5 palce. Šoky autobusu mají nejméně 15 palců v zádech. Matematika není ve váš prospěch. Většina zranění hlavy krvácí jen nepatrně.

Středních 15 řad sedadel je malých. Příliš malá. A i když je k dispozici, západní chlap s velkým červeným vousem se obvykle vzdává křesla hindské babičce. Je to jen slušnost.
 
 Přední část autobusu má řadu sedadel pro řidiče ve vzdálenosti 4–8 a ​​nabízí skvělý výhled na zemi. V případě nehody půjdete také první přes čelní sklo. Existuje prostor pro nohy, ale ne místo pro vaše nohy.

Středová lavička je asi 2x3 a má prostor pro 5, snad 7. Není jasné, kam chodí vaše nohy. Pokud sedíte vedle řidiče obráceného k zadní části autobusu, je to méně nervové zábrany, protože nevidíte silnici. 2. rychlostní stupeň je přímo ve výšce ledvin a používá se často.
 
 Když se klínujete do vesmíru, najdete něco měkkého jako jiné lidské tělo, které byste se mohli vzpamatovat. Kov je tvrdý a ostrý - a může mít za následek trhnutí o délce 6 palců, které „se nezdá“, že potřebuje stehy
 
 Oblast u vedlejších dveří je prvotřídní nemovitost - pokud si sednete docela pěkně - bez bytí přímo na úrovni kohouta pro většinu autobusů - ale když tady sedíte, bude vám řečeno, ať se pohnete, protože si myslí, že jste nepříjemné nebo vědí, že jste v pohodě. Není jasné, které.
 
 Střecha je bonusové sedadlo. To bývalo luxusní ubytování - ale schválili zákon proti radosti z jízdy a nyní můžete jezdit nahoru pouze na velmi drsných horských silnicích, kde se můžete rozhodnout, zda budete opravdu moci vyskočit z vysoké strany autobusu, jak se valí dolů z útesu. Musíte se také rozhodnout, kdy opustit naději a skočit, s rizikem, že zůstane pozadu a budete muset honit autobus dolů pěšky. Pokud se to stane, budou se všichni smát. Pokud máte pravdu, nikdo se nebude smát. Je to opravdu jen rozsudek.

Střecha střechy je vždy nejlepším místem v autobuse

Jízda je meditace v pohybu. Lidé jsou přátelští, budou se na vás dívat a budou se usmívat, pokud necháte svou stráž dolů a ponoříte se do moře lidstva. Existují sdílené boje, smích, vůně a obavy. Nikdy to není pohodlné, ale vždy rušné, i když se na tom nevztahují žádné wolveriny.