Těžké časy na Altiplanu

Motocykly, deprese a naprosto neúspěšný pokus překročit vysoké pláně Chile.

Měl jsem časy, kdy jsem byl velmi smutný. Pořád to dělám, ale také jsem to dělal.

Když byly časy velmi špatné, rád bych, stejně jako mnozí, fantazíroval o ukončení mého vlastního života. Po letech flirtování s takovými myšlenkami měla logická část mého mozku okamžik žárovky.

"Hej, Didiere, jestli ti nezáleží, jestli žiješ nebo umíráš, proč si prostě nekoupíš motocykl?"

A tak to začalo.

Když se časy zhoršily, nelhal jsem na gauči jen komatózní hodiny, dny a nakonec. Čekal jsem až do 4 hodin ráno, vklouzl jsem do kožené bundy a narazil na prázdné dálnice v Kalifornii.

V černé noci je jedinou realitou malý kužel asfaltového kužele a betonového pískání rychlostí, kterou člověk nikdy neměl dosáhnout. Pochybujete o jeho pravdivosti? Natáhněte nohu dolů a otřete ji. Death v každém rohu šeptá, posměšně, od betonových bariér.

"A co teď, kočičko?" Chcete se ke mně připojit hned teď? “

"Teď ne, Smrt; Zatáčím. “

"Už jste o tom fantazírovali roky." Jednoduše zatlačte levou řídítka o milimetr dále a podívejte se, jaké to je. “

"Možná další roh, Smrti." Mám tuhle. “

A tak to pokračovalo.

Po stovkách, tisících zatáčkách, z nichž některé byly provedeny precizně, jiné se špatně odhadnutými vchody, které vyžadovaly rychlé manévry, aby se zabránilo smrtelnému přivítání, nakonec jsem si uvědomil - nechci umřít. Kdybych to udělal, byl bych už mrtvý.

A tak se to zlepšilo. Je to už dlouho, co jsem musel udělat jednu z těch ranních běhů, a oni začali mizet z mé paměti - dokud události v tomto týdnu v Chile nepřinesly spěchající zpět.

Alexův hlas praskne přes interkom. "Chlapi, moje spojka opět sklouzává!"

"Sraz to Alexi, právě před týdnem jsi dostal novou spojku."

"Vážně, zkus to!"

Všichni tři jdeme kolem Ariky a neúspěšně se pokoušíme najít jerryky vhodné pro šest set kilometrů nepodporovanou výpravu motocyklu přes poušť. Alex a já si vyměňujeme kola a nedokážu reprodukovat jeho problém se spojkou - ale do 50 metrů od výměny se mu podařilo propíchnout zadní pneumatiku. A tak to začíná.

Kolo je dáno do místního vulkanizador. Nemá zájem o pomoc a já sám demontuji kolo, zatímco Tibet a Alex putují po sousedství a hledají bidones para la gasolina. Vulkanizador brutálně odstraní pneumatiku z ráfku pomocí žehličky určené pro nákladní automobily. "To je trochu drsné", myslím si. "Doufám, že pneumatiku nepoškodí."

Ostatní kluci vymýšlejí palivové řešení - spojování čtyřlitrových lahví na motorový olej Mobil-1 do potrubí a jejich připevňování na kola - každá šestnáct litrů. Sdílíme několik vtipů s místními obyvateli o naší hrozící kremaci. Následující den je Alexova spojka opět opravena a přestává si stěžovat, takže se sbalíme a necháme Aricu do hor.

Práce na silnicích mezi Arica a Putre mají za následek uzavření hlavní silnice na několik hodin najednou, takže se vydáme na alternativní cestu přes hory, kterou nám doporučili někteří místní obyvatelé, se kterými jsme se setkali na čerpací stanici. V krátkém pořadí jsme v horském městě Putre, posledním základně civilizace před opuštěným chilským Altiplanem. Doplňujeme benzín v restauraci a vydáváme se do špíny ve výšce 4 200 metrů.

Obchvat silnice funguje přes malou štěrkovou cestu v Atacamě.

Altiplano je drsné. Slunce vás může během dne spálit během několika minut, ale vzduch v noci klesne na -15 ° C (před ochlazením větru). Sopečná aktivita v této oblasti vedla k tomu, že národní parky tečkovaly horké prameny, takže se rozhodneme strávit noc vedle jednoho z nich místo umírání hypotermie. Vynikajícího pokroku se dosáhne předtím, než se moje zadní pneumatika znovu rozplyne - ventil byl vytržen.

Panniers off, kolo vyvážené na hromadu kamenů, kolo vyjmuto, trubka vyměněna. Kola se znovu namontovala, sešlápla a jsme zpět na silnici! Projeďte dalších 30 km a zadní část je opět plochá. Je to prasklo pod tlakem - trubice, kterou jsme prodali, je absolutní kus koše.

Alespoň scenérie je pěkná.

Panniers off, kolo vyvážené na hromadu kamenů, kolo vyjmuto, trubice znovu vyměněna. Přinesli jsme pouze dvě zadní náhradní díly - když jsme měli velmi málo bytů, vypadalo to jako dost. Slunce začíná zapadat a lítost rychle klesá s chladem. Teplota klesne pod bod mrazu a gumová pneumatika ztuhne a ztrácí svou kujnost. Ohýbáme obě naše ocelové žehličky na pneumatiky, které připevňují pneumatiku zpět k ráfku, než zjistíme, že jsme stiskli naši poslední trubici. Slova nemohou popsat utrpení té chvíle.

Odmontujte pneumatiku, zalepte zkumavku, znovu ji namontujte pomocí kafofie slov přísahajících. Kolo se znovu namontovalo, pantofle zapnuté a my jsme opět v pohybu. Zpátky v temnotě noci, ale místo asfaltu je to volný štěrk pod koly a smrtí upřednostňovaným číhajícím bodem je rychle mrznoucí říční přechody místo betonových překážek. Nakonec tři zmrazení dobrodruzi dorazí na Termas de Chiriguaya a hromadí se do malé kamenné chaty obklopující horký pramen 46 stupňů. Emoce se odrazí!

Nic jako 46 stupňová koupel a některé instantní nudle, které zvedají náladu.

Další den začíná rozveselením. Myjeme nádobí ve sopečně zahřátém proudu, spěcháme kolem fotografování a balení kol a těšíme se na dnešní dobrodružství. Vystoupíme na silnici a vzrušení pokračuje asi čtyři kilometry.

"Ahoj Tibete", zeptám se na interkom. "Můžeš se podívat na mou zadní pneumatiku?"

"Ty, Didier, máš byt."

Modlíme se, aby to nebyl ventil, a naše modlitby jsou zodpovězeny - jen obyčejný, opravitelný byt. Půl hodiny práce na horkém slunci a řídkém vzduchu a trio je zpět na silnici. O třicet kilometrů později však nemáme takové štěstí - ventil je roztrhaný a trubice je zničena.

A tak se zhoršuje.

"Nemohu toho vzít víc," zamumlal Tibet.

"Já také ne."

Po čtvrtém pokusu to začíná stárnout.

Každý byt má za následek alespoň půlhodinu fyzické práce na horkém slunci, studeném vzduchu a prachu a tlukot morálky. Najdeme poslední zkumavku, kterou máme, s pracovním ventilem, propojíme ji, vyložíme kolo co nejvíce a já se pomalu snažím kulhat a snažím se vyhnout jakémukoli kameni. Tento výkon se u štěrkové cesty ukáže jako nemožný, a za dlouhou dobu se zadek opět rozplývá. Týmová morálka umírá, ale moje je už šest stop pod. Je zřejmé, že problémem je samotná pneumatika, pro kterou nemáme řešení.

Jak den postupuje, nakonec ztratím přehled o počtu bytů. Den je rozostřením extrémně obezřetného štěrku, morálního drcení, tvrdé práce v současně horkém a chladném prostředí s nedostatkem kyslíku a stále více zoufalých opatření.

Naším posledním pokusem o vyřešení problému je naplnit zkumavku tlakovou „magickou“ směsí fix-a-flat a jet velmi pomalu. V okruhu jednoho kilometru od štěrku štěrku je trubka opět plochá a my jsme uvízli uprostřed opuštěného Altiplana s rychle se přibližujícím západem slunce, mrtvým kolem a dalšími způsoby, jak to opravit.

Souložit.

Vzal jsem si tento selfie, abych zachytil hlubiny mého utrpení.

Tibet a Alex odjíždějí, aby našli pomoc, a já jsem odešel sám sestoupit do deprese. V krouceném tahu štěstěny zničila pneumatika svoji poslední trubku pouhou hrstkou kilometrů od parkovací rangerové stanice, takže se vracejí v krátkém pořadí s rangery a pickupem. Zatímco přílet je dost brzy, abychom se mohli dostat zpět na stanici před západem slunce, je příliš pozdě na to, abych zabránil mé spirále v nenávist. Místo jemného rasismu jednoho z rangerů stačí k tomu, abych potopil poslední kulka dne do mé nálady, a já se rychle vracím ke svým starým způsobům komatinního naklánění, fantazírováním o tom, že se zavěsím ze stropu. Kde je smrt, když ho chceš?

Tibet tuto fotografii pořídil. Byl jsem příliš zaneprázdněn utopením v bídě.

Deprese musí být utlumena, aby bylo možné zítra uspořádat útěk. Jsme opravdu v hůlkách. Nejbližší město, Colchane, je 80 km daleko. Oba rangers mají výmluvy, proč tam nemohou jezdit na kole - nákladní automobil má problém s nápravou a dodávka má únik chladiče. Odmítají rostoucí nabídky peněz a nabízejí extrémně neužitečné návrhy („Do Ariky půjdu za čtyři dny, abych vás mohl přinést. Ale ne pro motocykl.“) V oblasti jsou dvě další civilizační základny - extrémně důvtipný boraxový důl trhající kdysi krásný Salar de Surire a policejní stanici. Žádná skupina lidí není ochotna opustit svou cestu, aby nám pomohla z pouště, namísto toho, aby nabídla další nepomocné návrhy („mohou vyřešit váš problém v Colchane, proč tam prostě nejezdíte?“).

Před rokem jsem udělal podobný výlet v jihovýchodní Asii na ještě nespolehlivějším kole. Mezi mnou a mým přítelem Josipem jsme měli šest kol v šesti pickupech za šest týdnů a nikdo nás ani neodmítl pomoci, když jsme byli v nouzi. Extrémní nenávist k Chile je oplodněna v mé hlavě, katalyzovaná vědomím toho, jak různé věci jsou na druhé straně světa. Nakonec je růst rakovinné nenávisti zastaven zázrakem - v pozdní odpoledne, po vyčerpání všech našich možností a rezignaci na smrt vystavením v poušti, první vozidlo dne sestupuje po silnici. Turistická dodávka plná Němců zamířila zpět k Putru. Mají místo pro mě, ale ne pro kolo. Vylezu dovnitř, Tibet a Alex následují jejich kola a my zrychlujeme štěrkovou cestu zpět do civilizace. Poškozený motocykl je opuštěn v poušti, jeho negativní pocity se doufají zmírní sliby našeho případného návratu.

V Putre zavolá řidič turistické dodávky a další den se ocitám v sedadle spolujezdce pickupu zamířeného zpět do přírodní rezervace. Můj řidič - Alfonso - opouští nejbližší město - Aricu - v 6 ráno, aby mě vzal, a my se tam vrátíme v 17:00 s kolem. Jedenáct hodin jízdy - tak jsme se dostali daleko od jakékoli velké lidské populace. Mezitím si Tibet a Alex pořídili novou pneumatiku v Arice a mechanik potvrzuje naše podezření, že byl výstřel předchozího korálku.

Můj poslední pohled na Salar de Surire, než jsme s Alfonso sestoupili zpět k pobřeží.

Výměna pneumatik a náhradní zkumavky byly doplněny, odpočíváme a jsme si jisti, že nic dalšího se nemůže pokazit, a druhý den jsme se mohli snadno dostat do Bolívie. Nálady se začínají odrazit od pizzy a pizzy.

"Člověče, to bylo několik dní drsné, že?"

"Jo, jsem rád, že je konec!"

"Hladká plavba odtud, chlapci?"

"Neříkej to, haha!"

Následující ráno vyskočíme z postele a nadšeně začneme načítat kola pro běh na hranici. Poté objevíme. Po 18 000 kilometrech nepřetržitého bezpečného cestování ze San Francisca do Chile byl jeden z mých pannaů, který obsahoval veškerý můj (vysoce specializovaný, velmi drahý, kritický) kempovací přístroj, ukraden přes noc z „zabezpečené“ parkovací plochy našeho hostelu.

Možná budu muset oživit jízdu po dálnici 4:00.

Kdyby týden uběhl jinak, užili bychom si tyto horké prameny mnohem více. Jsou však stále nepopiratelně krásné.

Další příběhy o cestě v okamžiku, kdy k ní dojde, se podívejte na https://www.facebook.com/thelongwayout/

Pro více fotografií mě sledujte mě na https://www.instagram.com/didiersmith/